Cab biedt 24 uur per dag diensten en de klant kan het grootste deel van de tijd, de bestemming en vertraging voordelen, evenals de timing van de gesprekken op te geven. Het systeem waarschuwt ook het personeel als de passagier de overeengekomen tijd en datum voor de volgende pick-up nadert. Het voordeel van dit systeem is dat, in geval van onvoorziene vertraging, 24 uur per dag kan worden teruggekeken, waarbij het verleden en het heden met elkaar worden vergeleken, om een nauwkeurige re-constructie te verkrijgen.

Bij het gebruik van nieuwe taxi’s worden de chauffeurs ‘s nachts of overdag ingezet, naar gelang van het toenemende verkeer. De meeste taxibedrijven hebben overeenkomsten met de steden waar zij passeren, waardoor zij voorrang krijgen en strenge winters in diezelfde steden kunnen vermijden. Wanneer het volgende ophaalpunt nadert, kan de chauffeur met de meeste stops het eerste bod krijgen. Dit zal afhangen van de tijd die nodig is om aan de andere kant te komen.

In veel landen, zoals de Verenigde Staten, moeten taxichauffeurs geregistreerd zijn. Sommige staten hebben deze verplichting geleidelijk afgeschaft, andere niet. Hierover bestaan verschillende zorgen, bezorgdheid over het gebrek aan een goede opleiding voor de chauffeurs, het gebrek aan verzekering, het vermogen van de steden en de politie om toezicht te houden op de taxi-activiteiten in de limousine-servicebedrijven.

Er zijn taxibedrijven die alleen vrouwen in dienst nemen, terwijl andere bedrijven strikte grenzen stellen aan leeftijd of ervaring op rijgebied. Er bestaat enige twijfel over het vermogen van de opgeleide chauffeurs om te reageren op situaties, die worden veroorzaakt door slecht gestructureerde opleidingsprogramma’s.

Wanneer de chauffeurs niet voldoende opleiding krijgen, niet goed opletten en zich niet op het werk en op de weg concentreren, is de kans groot dat er ongelukken gebeuren. Wanneer de passagiers bijvoorbeeld wordt gevraagd om tijdens de reis drankjes te kopen, moet de chauffeur vooruit plannen en opletten of er geen alcoholische dranken uit de bar komen.

Wanneer de chauffeurs voor het eerst de baan krijgen, werken zij onder beperkingen en houden zij zich zorgvuldig aan de verkeersregels. Misschien moeten ze voorrang geven aan andere verkeersbewegingen en mogen ze de kuilen op de weg niet op de voet volgen, maar ze worden niet verondersteld erg snel te gaan. Zij moeten leren omgaan met de verkeersregels en leren zich aan te passen aan de omstandigheden op de weg. Deze opleiding zou beter zijn dan een willekeurige opleiding, die veel slechter zou kunnen zijn.

Naarmate de bestuurder meer ervaring krijgt, begint hij zich te ontspannen en is de verveling verdwenen. Het is mogelijk dat zij het opleidingsschema niet meer volgen en dat de veranderingen in de routines niet strikt worden volgehouden. Elke chauffeur moet de mate van noodzaak volgen die in het opleidingsprogramma wordt aangegeven, en de mate van bruikbaarheid die door de klanten wordt aangegeven. Een chauffeur moet ook onthouden dat zijn eigen houding ten opzichte van het werk bepalend is voor de mate van aandacht die hij aan het werk besteedt en de mate waarin hij presteert.

Chauffeurs kunnen ouder of jonger zijn dan de vereiste leeftijd en zij kunnen andere aandoeningen hebben die hun vaardigheden kunnen aantasten. De functieomschrijving moet zorgvuldig worden gelezen om te voorkomen dat een handicap over het hoofd wordt gezien. Naarmate de bestuurder meer ervaring opdoet achter het stuur, neemt het geduld af, maar meer nog, een zekere schroom kan de kop opsteken. Chauffeurs stappen over naar de minder vergunde types zonder het geduld en de voortdurende bijscholing te hebben die vaak nodig zijn voor de job.

In dit stadium willen chauffeurs sneller en agressiever rijden, en het trainingsprogramma moet zo worden ontworpen dat de chauffeur zijn 2990 ontwikkelt vanwege de beperkingen van de weg, in tegenstelling tot het aanmoedigen van de meer positieve attributen zoals consideratie en gezond verstand die hij/zij nodig kan hebben voor noodsituaties. De beste oplossing is een vast programma overeen te komen met het limousinebedrijf en de verantwoordelijke chauffeur, waarbij elk bedrijf verantwoordelijk is voor de voorbereiding van de limousine voor de juiste en meest veilige dienst.